氢燃料电池汽车产业“加速跑”，纯电动汽车会被取代？

日前，广州市新能源汽车发展工作小组办公室发布《广州市燃料电池汽车示范应用工作方案》。

根据规划，到2025年，燃料电池汽车大规模推广应用，全产业链得到补充和强化，综合实力位居全国前列加氢站布局稳步推进，初步建成具有国际影响力的氢能枢纽

到2025年，力争全市燃料电池汽车产业规模突破100亿元，培育不少于5家产业链核心零部件领域排名全国前五的头部企业，引领燃料电池汽车技术升级和成本降低，建成覆盖全产业链，技术先进的燃料电池汽车核心零部件和整车研发制造基地。

事实上，在双碳目标的大背景下，加快能源产业转型势在必行氢能以其零污染，高能量，资源丰富，应用广泛等优势受到国家高度重视2016年以来，关于氢能的重磅政策此起彼伏

其中，在氢燃料电池汽车的推广应用方面，上海走在了发展的前列。

早在2021年8月，上海城市群就被列为全国首批燃料电池汽车示范应用城市群迄今为止，已推广应用燃料电池汽车近2300辆，约占全国总量的21%车型包括乘用车，轻重卡车，商用车等领域

今年6月，上海出台《上海市氢能产业发展中长期规划》等多个文件，明确提出到2025年，上海氢能产业规模超过1000亿元，建成3—5个世界级创新R&D平台，培育5—10家独角兽企业，到2035年，将上海建设成为国际一流的氢能科技创新高地，产业发展高地和多元化示范应用高地。

紧接着，北京发布了《北京市氢燃料电池汽车加氢站发展规划》，其中也明确提出，2023年前，北京将力争推广3000辆氢燃料电池汽车，到2025年，力争实现氢燃料电池汽车累计推广超过1万辆。

显然，作为氢能多重应用中相对成熟的领域，在政策的大力支持下，氢燃料电池未来的产业空间是很有想象空间的，其产业规模也在逐渐凸显。

中汽协数据显示，10月燃料电池汽车产销均为300辆，同比分别增长3.7倍和5.4倍，1—10月，燃料电池汽车产销分别完成0.27万辆和0.24万辆，同比分别增长1.8倍和1.5倍。

不过就目前来看，还是很难和月销几十万辆的纯电动车抗衡！

根据联车的报告，10月份，新能源乘用车批发和零售量分别达到67.6万辆和55.6万辆，同比分别增长85.8%和75.2%，1—10月，新能源乘用车批发和零售销量分别达到501.5万辆和443.2万辆，同比翻番。

展望未来，氢燃料电池汽车要在短时间内赶上纯电动汽车并不容易。

要知道，纯电动汽车从新能源汽车推广之初，就经历了十几年时间和技术的沉淀，取得了今年的成绩，目前还没有达到100%成熟的形态华宝证券明确表示，整体来看，氢能产业的发展仍处于初级阶段在下游应用中，只有交通领域的商业模式比较清晰，对上游行业的带动能力有限

但是，接下来，如果氢燃料电池能够逐步解决成本和性能高的缺点，相信制约其发展的制约因素很快就会消失，喷薄的后劲值得期待！

二级市场上，正宗的氢概念股少之又少，但妖股却时常涌现截至12月6日收盘，王楠科技的股价年内涨幅超过1.6倍，广汇能源和ST龙井涨幅均超过60%

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