面对新能源的大趋势,本来吉利集团旗下是分工明确的,比如极氪品牌就是主打纯电而且偏高端,而领克品牌主要是转型插电混动,此前的领克08和领克07都是主打EM-P插电混动技术体系。但随着竞争的力度越来越大,现在已经顾不了那么多了,领克品牌也要进军纯电,全新车型领克Z10已经在瑞典完成发布。
这款车虽然还没有给出具体的定价,但是参考尺寸定位以及硬件配置,价格可能会控制在20万级别左右,因为这款车比较接近极氪007,当然尺寸定位会更高一个级别,已经达到了中大型C级车的标准。
领克Z10因为有后发设计的优势,所以能把尺寸尽量做到更大的水平,可以形成尺寸空间上的田忌赛马策略,车身总长度已经达到5028mm,宽度1966mm,轴距做到了3005mm,这如果对比小米SU7,尺寸上就有小优势,后排空间会略微宽敞一些。
现在极氪和领克品牌的界限已经没有那么清晰了,两者的新车外观设计语言比较类似,这款全新领克Z10可以说是相当帅,营造出了类似西装暴徒的运动氛围。车头前脸采用更狭长的青蛙眼日行灯,而且有贯穿日行灯带。
车身侧面当然少不了隐藏门把手,同时也提供了今年流行的无框玻璃配置。而且整部车的侧面姿态很低,搭配了拼色车顶以及略微前倾的腰线,轿跑姿态相当流畅。尾部除了有断续的贯穿尾灯,还提供了隐藏电动升降折叠尾翼。比较遗憾的是这款车并没有采用大掀背设计,后尾箱还是相对传统的小尾门。
车内走的是极简风格,主要就是凸显中控15.4英寸车机大屏幕,驾驶员前方的数字液晶仪表盘设计很个性,采用了超窄的带鱼屏,这样可以避免遮挡视线,而且有大尺寸抬头显示投影作为补充,信息显示是没问题的。
动力硬件的配置很清晰,就是直接简单区分为三种不同的版本,最入门版本采用272马力单电机,这应付日常家用已经足够。中配版本则是422马力的单电机,说实话这一台电动机的功率表现已经可以媲美很多双电机车型了,最高配则是双电机四驱综合输出789马力,足以媲美一些入门超跑了。
不过电池组方面全系都是磷酸铁锂电池,这显然可以进一步控制成本,而且入门采用400伏平台,策略上和小米SU7也比较类似,所以有理由相信这款车会尽量压低价格去搅乱市场。
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