在瑞典哥德堡的夏日阳光下,领克品牌向全球展示首款纯电动车型的历史时刻,这款车型被命名为领克Z10,而非之前流传的ZERO名称。领克Z10标志着领克品牌在纯电动轿车领域的首次尝试,与极氪001共享同一平台,并定位于中大型纯电动轿车市场,预计将在7月下旬启动预售。
都说电车市场已经卷成一片红海,那么领克这个时候下场的因由更令人玩味,是觉得电车的火烧得不够旺,用领克Z10来添把柴?当然这只是我个人的主观调侃,但整个汽车市场被新能源车,或者我们更明确一点,被中国新能源车卷的已经快到极致了。
外资豪华车型销量下滑,国产车崛起
首先绷不住的就是外企、合资车,一线豪华车型无论是价格,还是销量都呈直线下降,如宝马i3、奥迪A4L这样曾经的中产标配,现如今价格跳水一半,仍旧卖不过新势力车企。再看看曾经的世界级豪华品牌,宾利、劳斯莱斯、法拉利等车型,在今年上半年的销量状况也是不容乐观,这还是都在采取降价冲销量的策略状况下。
对于那些担心领克Z10会引发新一轮车企大战的人,领克汽车销售有限公司总经理林杰在哥德堡现场表示:“领克纯电的力量,不是市场变量,而是引领潮流的增量!”一方面足以窥见领克对这款产品的信心,另一方面也告诉同行,领克Z10是为中国电车在世界车企天平加码的存在,而不只针对国内市场。
原创设计显贵,电驱性能超强
领克Z10的设计非常符合空气动力学,车头下压,俯角缩窄,还有主动进气格栅,这些都明显是为了提升性能而设计的搭配黄金宽高比、大尺寸车身、钻石切割车顶的撞色设计以及星穹天幕,营造流线雕刻车身,给人一种舒适美感和强大动力的感觉。
领克Z10还配备了双腔空悬、电控减震、主动升降尾翼和双碳化硅电驱等先进技术,这些都是作为性能车所必备的基本素养。它拥有令人惊叹的3.5秒百公里加速能力和连续弹射起步功能。领克在被动安全方面并非只是说说而已,而是真正投入了大量努力来实现令人惊讶的性能,车身采用高强度材料制造,具有高扭刚度和十宫格金砖电池,侧面柱碰可以承受高达65吨的冲击力。此外,领克Z10还具备超过800公里的续航里程,并支持800V快充技术,仅需15分钟即可充电续航达573公里。
智驾强大,英伟达Orin-X芯片助阵
说完了车身设计和性能,作为一款中国电车,智驾方面肯定不能落下。在智能化上,领克品牌依托集团技术体系实力,全新演绎「开放互联」这一品牌基因。LYNK Flyme Auto系统在此前已经赢得了用户的高度评价,这得益于其美观的界面设计、独特的小窗模式以及流畅的交互体验。领克Z10在这个基础上还是不满足,以创造极具未来感的全沉浸智能座舱为目标,将配备有史以来最强大的芯片,其CPU算力是8295芯片的1.8倍。这将极大地扩展LYNK Flyme Auto的智能交互能力,实现强大的3D渲染,为用户提供前所未有的沉浸式座舱体验。
在智能驾驶方面,领克Z10将整合吉利集团的智能驾驶研发资源,采用高阶智能驾驶方案。该车将搭载英伟达Orin-X芯片以及激光雷达等顶级感知硬件,为用户提供真正敢用且安全的智驾方案。该方案包括用户高频使用的高速NOA和城市无图NOA功能,并将在未来陆续推出更多功能。
领克今年已创立8年,拥有115万的销量佳绩,此次产品更迭,更多的是顺应时代变化和用户需求,吉利汽车集团 CEO 淦家阅说,领克在市场调研中发现,有 60% 的领克用户很希望领克出纯电产品,以用户为中心的领克自然心领神会,那么下一个百万会是领克Z10吗?
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